لغزش تایر بهینه = بهترین عملکرد

سؤال: چرا برای لاستیک های AG برای بهینه سازی کشش ، درصد لغزش کوچک مهم است ، چه چیزی توصیه می شود برای تراکتورهای MFWD و 4WD ، و چگونه فیزیک تایر و نسبت لغزش با آهنگ ها متفاوت باشد؟

Ag Tire Talk Key Beakeaways

GRI: "راندمان عملیاتی حاصل از مدیریت لغزش تایر برای به حداقل رساندن هزینه ها و همچنین زمان و کاهش تراکم خاک در مزرعه شما ضروری است."

یوکوهاما: "لغزش تایر بیش از حد ناکارآمد است. شما در حال چرخش هستید و سوخت را در حرکت چرخ می سوزانید که تراکتور شما را به جلو سوق نمی دهد. اما لغزش خیلی کم نیز یک مشکل است. اگر کمی لغزش را تجربه نکنید ، از راه های دیگر ناکارآمد هستید. اگر لاستیک های شما با لغزش صفر روبرو می شوند ، به این معنی است که آنها با تمام مقاومت هایی که برای انجام کار لازم است در تماس مداوم هستند ... بیش از حد به شدت بالاست یا اینکه لاستیک های شما به اندازه کافی عمیق در خاک دفن شده اند که آنها باید دائماً خود را حفر کنند ..."

تورم دقیق: "بزرگترین راندمان کشنده برای لاستیک ها با سرعت بیشتری نسبت به آهنگ های لاستیکی رخ می دهد. این یک چیز بد نیست ، فقط نتیجه فیزیک مختلف: لکه شیرین تایر بین 6 تا 12 ٪ لغزش / مسیر شیرین 2 تا 4 ٪ لغزش است. از آنجا که لاستیک ها قطعات متحرک به طور قابل توجهی کمتر در مقابل یک سیستم مسیر کامل هستند ، در نسبت های لغزش بالاتر بسیار کارآمد هستند ... برای اکثر کاربردها این امر با هزینه کمتری به قدرت بیشتری تبدیل می شود ، همه با کاهش تراکم خاک. "

BKT: "اگرچه آهنگ ها با لغزش کمتری کار می کنند ، آزمایشات نشان داده اند که مصرف سوخت به دلیل نیاز به موتورهای اسب بخار بالاتر برای اجرای آهنگ ها تأثیر منفی می گذارد."

MAXAM: "آهنگ ها به دلیل اندازه ردپای مسیر در مقایسه با لاستیک های شعاعی که با نرخ 8 ٪ لغزش کار می کنند ، نرخ لغزش موتور پایین تر (کاهش به 3 ٪) را مجاز می کند. با این حال ، وزن اجزای تراکتور ردیابی شده در هر محور و سیستم انتقال سوخت بیشتری مصرف می کند و هزینه نگهداری بیشتری نسبت به تراکتور مجهز به تایر برای همان کاربردی میدانی دارد. "

Continental: "هرچه ساختار خاک شل کننده تر باشد ، هرچه بیشتر برای تولید نیروهای کشش بالا مورد نیاز باشد ... هرچه لبه های بیشتری روی زمین داشته باشید ، لغزش کمتری برای تولید همان نیروی کشش نیاز خواهید داشت ..."

میشلین: "فناوری تایر VF ... تایر را قادر می سازد تا 40 ٪ فشار هوا را کمتر کند. نتیجه یک ردپای بسیار مسطح و دراز است که باعث می شود لبه های بیشتری برای تماس با زمین (افزایش کشش) و منطقه ردپای قابل توجهی بزرگتر (کاهش تراکم خاک) تماس بگیرند. لاستیک های VF به دلیل انتقال کمتری گشتاور بیشتر به زمین منتقل می شوند و باعث صرفه جویی در 10 ٪ در سوخت می شوند. اگرچه نسبت لغزش در آهنگ ها پایین تر است ، اما لزوماً به معنای استفاده از سوخت کمتری نیست ، زیرا قطعات متحرک بیشتر و افزایش وزن دستگاه منجر به سوخت بیشتر در اکثر کاربردها می شود. "

BKT USA ، Inc. David Paulk: Manager Field Services فنی

تراکتورهای MFWD (درایو چرخ جلو مکانیکی) 4 تراکتور WD هستند که می توانند در داخل یا خارج از درایو 4 قفل شوند. آنها لاستیک های درایو با اندازه متفاوتی در جلو و عقب دارند و برای اجرای تقریباً در همان انقلاب ها قرار دارند. 4 تراکتور WD تمام وقت 4 چرخ درایو است. آنها به همان جلو به عقب و لاستیک های یکسان در جلو و عقب اجرا می شوند.

بالاست ، فشار هوا و لغزش تایر هنگام تنظیم تراکتور دست به دست هم می دهید. برای دستیابی به کشش کافی برای انتقال قدرت به زمین بدون لغزش بیش از حد تایر ، باید از فشار و فشار هوا استفاده شود. استانداردهای صنعت 5 ٪ تا 15 ٪ دامنه پیشنهادی برای لغزش تایر است. استانداردهای صنعت نشان می دهد که دامنه ایده آل برای کمترین تراکم ، بهترین کشش و راندمان سوخت 8 ٪ تا 12 ٪ است. اگر از این طریق فراتر رود ؛این هزینه از تراکتور و راندمان سوخت هزینه دارد.

داشتن بالاست بیش از حد و فشار کافی هوا می تواند باعث کاهش لغزش تایر زیر 5 ٪ شود. بیش از حد بالاست لاستیک ها را به خاک لنگر می اندازد و اجازه می دهد تا لاستیک خیلی کم باشد. در حالی که این ممکن است مانند یک چیز خوب به نظر برسد ، می تواند باعث شود لاستیک ها روی چرخ ها بکشند ، می توانند باعث ترک خوردگی در پایه لبه ها شوند و می توانند باعث ایجاد مشکلات درایو شوند. هنگامی که لاستیک ها روی چرخ می چرخند ، لاستیک از مهره تایر ، گره را در چرخ پر می کند و مهره تایر را از بین می برد. ترک خوردگی در پایه لگد باعث می شود که به دلیل افزایش گشتاور روی تایر ، لبه ها از بین برود. مشکلات درایو ممکن است رخ دهد زیرا استرس بیش از حد در محورها و انتقال وجود دارد. لغزش تایر دریچه ایمنی را در برابر اضافه بار شوک فراهم می کند و سایش را در درایو کاهش می دهد. به طور خلاصه ، تمام موارد فوق باعث افزایش تراکم خاک می شود و باعث کاهش کارایی تراکتور و سوخت در تلاش برای جابجایی تراکتور از طریق خاک می شود.

اگر لغزش پایین تر از 5 ٪ باشد ، باید وزن برداشته شود و فشار هوا تنظیم شود.

داشتن بالاست کافی و فشار بیش از حد هوا می تواند باعث افزایش بیش از حد تایر از علامت 15 ٪ شود. لاستیک ها سریعتر از سرعت زمین تراکتور می شوند. لغزش بیش از حد منجر به چرخش تایر و از بین رفتن انرژی به زمین می شود. کمتر از 60 ٪ -70 ٪ از انرژی تولید شده برای اجرای یک اجرای از طریق خاک استفاده می شود. این می تواند در خاک شنی به 50 ٪ کاهش یابد. این امر باعث می شود لاستیک ها زودرس از بین بروند و به دلیل چرخش می توانند باعث ترک خوردگی شوند. شما به وزن لوازم جانبی که می توان کشیده یا حمل می شود ، محدود می شوید. این به سوخت و هزینه کار می افزاید.

اگر لغزش بالاتر از علامت 15 ٪ باشد ، ممکن است وزن بیشتری به تراکتور اضافه شود و ممکن است فشارهای هوا تنظیم شود. دوتایی با کاهش فشار هوا می تواند کمک کند. اگر لاستیک های قدیمی به شدت پوشیده شوند ، ممکن است لاستیک های جدید برای کشش مورد نیاز باشد.

بهترین لغزش = راندمان حرکتی اوج

کارآیی اوج حرکتی بین 8 تا 15 درصد لغزش رخ می دهد ، همانطور که در 3 نوع مختلف خاک نشان داده شده است. قدرت بیشتر در برابر مقاومت نورد و لغزش در خاک خاکستری در مقابل خاک بدون خاک از بین می رود.(نمودار از Farm Energy ، USDA ، 13 آوریل 2019)

در مقابل ، تراکتورهای آهنگ برای کار با لغزش 2 ٪ تا 5 ٪ ساخته شده اند. آنها ردپای طولانی تری دارند و شناور و کشش بهتری در خاک مرطوب و گل آلود فراهم می کنند. در حالی که لاستیک ها تحت فشار قرار می گیرند ، آهنگ ها از طریق خاک کشیده می شوند. لغزش کمتر خوب خواهد بود ، اما برای محافظت از قطارهای درایو و مسیرهای موجود در اشکال اشکال و اشکال درایو/راهنمای اشکال باید مقداری لغزنده وجود داشته باشد. اگرچه آهنگ ها با لغزش کمتر کار می کنند ، آزمایشات نشان داده اند که مصرف سوخت به دلیل نیاز به موتورهای اسب بخار بالاتر برای اجرای آهنگ ها تأثیر منفی می گذارد. تراکتورهای آهنگ برای خرید گران تر هستند و نیاز به نگهداری و نگهداری بیشتری دارند.

برخی از مقادیر لغزش در هر دو نوع تراکتور برای به حداقل رساندن آسیب به لاستیک و تراکتور مهم هستند. این به تراکتورها کمک می کند تا با صرفه جویی در نیروی کار و سوخت و همچنین به حداقل رساندن آسیب به خاک ، به پتانسیل خود عمل کنند.

Maxam Tire Inteational Greg W. Gilland: توسعه تجارت و مدیر بخش AG

مانند همه چالش های موجود در صنعت AG ، هر عملیاتی سازش بین تجهیزات ، محصول ، اجرای و الزامات عملیاتی برای تکمیل کار است. در عملیات کشاورزی با استفاده از تراکتور 2WD ، MFWD یا 4WD ، توصیه نمی شود از 100 ٪ از قدرت محور دارای امتیاز استفاده کنید تا اجرای خود را انجام دهید. اگر از 100 ٪ از قدرت خود برای کشیدن یا بارگذاری زیر 5 مایل در ساعت استفاده می کنید ، کشاورز یا رشد دهنده خطر فشار بیش از حد موتور تراکتور و سیستم های رانندگی را ایجاد می کند که باعث سایش زودرس اجزای شما می شود. این همچنین بر زندگی تایر شما و همچنین احتمالاً افزایش تراکم خاک به دلیل فشار اضافی تأثیر می گذارد. هدف این است که به انتقال بهینه قدرت به هر محور دست یابید که درصد از لاستیک لاستیک را برای دستیابی به بالاترین سطح قدرت و کشش بر اساس بار حمل شده یا کشیده شده ، استفاده از جاده یا میدان و سرعت کار لازم برای دستیابی به شغل فراهم می کند. انجام شده.

قوانین عمومی مربوط به لغزش چرخ و تایر:

• لغزش بیش از حد = از دست دادن 25 ٪ تا 30 ٪ از قدرت منتقل شده شما = سوخت بیشتر مصرف شده + افزایش سایش تایر با استفاده بیشتر از مؤلفه موتور
• لغزش بیش از حد = وزن بیش از حد (وزن چرخ ، وزن چمدان یا بالاست مایع) کشیده شده = از دست دادن کارآیی + افزایش مصرف سوخت + افزایش تراکم خاک
• صفر (0) لغزش = فقط در هنگام "جاده" یک تراکتور آیا می خواهید موتور لغزش موتور به 0 ٪ کاهش یابد.

درصد لغزش تراکتور بهینه (٪) بر اساس نوع تراکتور و شرایط کار زمین:

نوع تراکتور

• تراکتور 2WD = از 10 ٪ تا 15 ٪ نرخ لغزش
• تراکتورهای MFWD = از 8 ٪ تا 12 ٪ نرخ لغزش
• تراکتور 4WD = از 8 ٪ تا 10 ٪ نرخ لغزش

شرایط کار زمینی

• خاک های سخت: لغزش کمتر برای حداکثر کارآیی موتور
• خاک های نرم: لغزش بیشتر برای حداکثر کارآیی موتور
• جاده های سطح سخت: 0 ٪ لغزش برای حداکثر راندمان موتور

لغزش تعریف شده

لغزش تایر یا چرخ محاسبه ای است که سیستم درایو تراکتور با ارزیابی تعداد چرخش ها بر اساس دور تایر ، قدرت ، زمان و مسافت واقعی طی شده اندازه گیری می کند. در اصل ، اگر 200 فوت سفر می کنید و فاصله واقعی انقلاب تایر (دور) مسافت مساوی با 220 پا حرکت می کند چرخ / سرعت لغزش تایر شما = 10 ٪ است. مثال: 220 دور تایر Ft Traved / 200 مسافت واقعی سفر FT = 10 ٪ نرخ لغزش

عواملی که می توانند بر روی لغزش چرخ / تایر تأثیر بگذارند

• ملاحظات نسبت دنده برای تراکتورهای MFWD: اطمینان حاصل کنید که لاستیک های انتخاب شده دارای قطر تایر مناسب هستند تا جلو به جلو (RCI) برای حفظ نسبت دنده 5 تا 1 موتور مورد نیاز برای تراکتورهای نوع MFWD
• از سرعت بهینه تراکتور برای هر کار میدانی @ 5 مایل در ساعت استفاده کنید تا به حداکثر رساندن قدرت و انتقال موتور به حداکثر برسد
• فشار تورم سرد تایر را بر اساس بار واقعی محور (وزن تایر) و تعداد لاستیک هایی که در اندازه تایر به کار می روند ، تنظیم کنید.
• بهترین توزیع وزن ممکن را با تنظیم بالاست بار محور با استفاده از وزن چمدان ، وزن نصب شده توسط چرخ یا بالاست مایع تایر (توصیه نمی شود) برای اجرای کشیده یا بغل استفاده کنید.

توزیع وزن تراکتور صنعت AG توسط بار محور

• توزیع وزن 2WD تراکتور: 25-30 ٪ محور جلو و 75 ٪ -70 ٪ محور عقب
• توزیع وزن تراکتورهای MFWD: محور جلو 40-45 ٪ و 60 ٪ -55 ٪ محور عقب
• توزیع وزن 4WD تراکتور: 55-60 ٪ محور جلو و 45 ٪ -40 ٪ محور عقب

درمجموع ، تمام عوامل فوق باید در صورت لزوم مورد بررسی و استفاده قرار گیرد تا از بهینه تنظیم شده برای دستیابی به بهترین نرخ لغزش ممکن بر اساس شرایط کار تراکتور و شرایط میدانی استفاده شود. کلید همیشه در درک معادله بار روی لاستیک های شما و فشار هوای مناسب برای حمل آن بار باقی مانده است. تایر راست ، در فشار هوای راست ، با ردپای راست یا "صفحه مسطح ناخالص" ، کشش بهینه مورد نیاز را تحویل داده و تأثیر تراکم زمینی شما را کاهش می دهد.

تفاوت لاستیک در مقابل آهنگ ها

هنگامی که ما به لاستیک های شعاعی در سیستم های تراکتور در مقابل سیستم نگاه می کنیم ، "فرضیات" یا قوانینی عمومی در صنعت AG وجود دارد که نحوه اندازه گیری لاستیک ها و آهنگ ها در بازار را مقایسه می کند:

• لاستیک های شعاعی AG که در کمتر از 18 psi (1. 2 بار) کار می کنند ، به طور کلی دارای تراکم زمینی کمتری نسبت به آهنگ برای همان برنامه کاربردی هستند = لاستیک های شعاعی ارزش بهتری دارند
• لاستیک های شعاعی AG که بالاتر از 18 psi (1. 2 بار) تا +30 psi (2. 1 بار) کار می کنند ، به طور کلی فشار تماس زمینی تقریباً مساوی با آهنگ ها با وجود منطقه تماس با ردپای طولانی تر به اشتراک می گذارند = لاستیک های شعاعی مقدار مساوی را برای آهنگ ها ارائه می دهند
• هنگامی که ما به سمپاشهای خودران یا برنامه های کاربردی بزرگ شناور / بار (تراکتورهای 4WD ، شناور یا برداشت) که ممکن است در بالای +35 psi (2. 4 بار) کار کند ، به دلیل ردپای تماس طولانی تر و / یا گسترده تر آنها ، فشار کمتری را منتقل می کند.= آهنگ ها فقط در تراکتورهای برداشت کننده و 4WD ارائه می شود.
• آهنگ ها به دلیل اندازه ردپای مسیر در مقایسه با لاستیک های شعاعی که با سرعت 8 ٪ لغزش کار می کنند ، می توانند نرخ لغزش موتور پایین تر (پایین تا 3 ٪) را انجام دهند ، اما وزن اجزای تراکتور ردیابی شده در هر محور و سیستم انتقال سوخت بیشتری مصرف می کندو هزینه تعمیر و نگهداری بیشتری نسبت به تراکتور مجهز به تایر برای همان کاربردی میدانی داشته باشید.

به طور خلاصه ، هر برنامه بسته به ماشین آلات انتخاب شده ، لوازم مورد استفاده ، انتخاب محصول ، شرایط خاک و میزان رطوبت تأثیرگذاری بر استفاده از لاستیک در مقابل آهنگ ها متفاوت است. کشاورز یا پرورش دهنده باید ابزار (لاستیک یا آهنگ) را انتخاب کند که متناسب با نیاز او باشد و تعریف خود را از ارزش یا بازگشت سرمایه گذاری برای دستیابی به هدف تجاری خود برآورده کند.

گری جیم انیارت: مهندس میدان - فروش

نرخ لغزش پایین برای تراکتورهای AG به طور مستقیم با راندمان بالاتر ارتباط دارد. وقتی می خواهید یک عملیات را انجام دهید ، به همان اندازه وقت صرف چرخاندن چرخ های خود نمی کنید. هرچه بیشتر چرخش یا لغزش کنید ، سوخت بیشتری را بر اساس هکتار و همچنین افزایش زمان ، سایش تایر و تراکم خاک بیشتر می کنید. میزان لغزش تحت تأثیر عوامل بسیاری از جمله اندازه تراکتور ، اسب بخار ، وزن ناخالص ، توزیع وزن ، نوع قطار درایو ، نوع تایر و اندازه ، الگوی آج ، آج باقیمانده ، فشار تورم ، تعداد لاستیک ، انواع خاک ، ویژگی های خاک ، رطوبت خاک ،دما ، سرعت ، بارهای حمل شده یا کشیده شده ، عمق خاکورزی و همچنین عرض و عمق عملیات ، نوع عملیات میدانی و موارد دیگر! هر بار که تراکتور خود را کار می کنید ، نرخ لغزش شما تغییر می کند و برای دستیابی به راندمان حرکتی و مدیریت هزینه ها باید مورد توجه قرار گیرد.

بهترین کار برای شروع اطمینان از تنظیم صحیح هر تراکتور است. اطمینان حاصل کنید که وزن ناخالص حداقل 100# در هر اسب بخار است و توزیع وزن برای نوع سیستم درایو تراکتور صحیح است. Slip Meter به شما نشان می دهد که چگونه عملکرد با عملکرد و همچنین تغییر شرایط متفاوت است. اگر می توانید تنظیماتی را انجام دهید ، سعی کنید با تنظیم دنده ای که می خواهید با آن بکشید ، عمق یک عملیات خاکورزی یا عرض اجرای خاکورزی خود را در محدوده 8 ٪ تا 15 ٪ حفظ کنید.

راندمان عملیاتی حاصل از مدیریت لغزش تایر برای به حداقل رساندن هزینه ها و همچنین زمان و کاهش تراکم خاک در مزرعه شما ضروری است.

کشاورزی قاره ای آمریکای شمالی دانا برگر: مدیر توسعه تجارت AG در لاستیک های تخصصی تجاری قاره

بسته به نحوه استفاده از آن ، کلمه "لغزش" اغلب مترادف با نتایج کمتر از مطلوب است. لغزش ، این است که لغزش ، سقوط ، لغزش یا اشتباه باشد. بنابراین ، می توانید نتیجه بگیرید که یک لغزش تایر تراکتور معمولاً چیز خوبی نیست. هر درصد از لغزش به انرژی از دست رفته ترجمه می شود ، که این امر به افزایش تقاضا برای سوخت و سوزاندن سوخت اضافی به معنای افزایش هزینه های عملیاتی شما است. هزینه سوخت رو به رشد را به یک واقعیت شناخته شده دیگر اضافه کنید. Slippage به ساختار خاک آسیب می رساند ، و شما شروع به دیدن یک چرخه شرور می کنید که منجر به سطح سود از دست رفته می شود. سود از دست رفته شما را به محاسبه تمام راه های کاهش لغزش ، تا حد امکان. هرچند دو طرف برای هر سکه وجود دارد. کاهش درصد لغزش شما ممکن است رویکرد "سر بالا" باشد ، زیرا شما قبل از وقوع سعی در مبارزه با مشکل دارید. اما ، گویی که شما را غافلگیر کنید ، انتهای دم سکه آچار را در برنامه شما پرتاب می کند زیرا ، لغزش برای تولید کشش لازم است. حتی در بهترین شرایط ، روی یک سطح بتونی خشک ، لاستیک های اتومبیل برای انتقال نیروهای شتاب و ترمز و همچنین فرمان به میزان لغزش کم خاصی نیاز دارند.

بیان بیان کلی برای کشش بهینه و میزان لغزش در خاک آسان نیست. خاک دارای طیف بسیار گسترده ای از انواع سطحی است: ماسه خشک بدون هیچ ساختاری ، خاکهای خشک سخت با برخی از مواد سست و تا انواع مختلفی از اشکال مرطوب یا حتی گل آلود. موارد زیر را می توان در نظر گرفت ، با این حساب:

-به ساختار خاک را شل تر می کند ، لغزش بیشتر برای تولید نیروهای کشش بالا مورد نیاز است

-به های بیشتری که در زمین دارید ، لغزش کمتری برای تولید همان نیروی کشش نیاز دارید

یک مرور کلی برای نرخ لغزش تراکتور چرخ و نیروی کشش در نمودار مشاهده می شود:

در شرایط آب و هوایی بسیار دشوار ، نرخ لغزش می تواند تا 40 ٪ یا حتی بیشتر صعود کند ، اما این فقط برای معابر کوچک/کوتاه از کل میدان قابل تحمل است. هنگام کار روی خاکهای خشک ، مقادیر 10-15 ٪ درصد ایده آل هستند ، در شرایط مرطوب تر ، تا 20 ٪ می تواند برای کاربردهای گشتاور بالاتر مانند شخم زدن قابل قبول باشد ، اما اگر البته مثبت باشد.

بالاست بیشتر ، تا یک مقدار خاص ، برای کاهش لغزش در برنامه های گشتاور بالا مفید است. این مواد سست را فشرده می کند و یک پایه فشرده محکم را در پشت هر لبه ایجاد می کند. در ترکیب با لغزش و با ضریب اصطکاک ، بالاست بیشتر به معنای حداکثر نیروی/گشتاور بالاتر است که می تواند منتقل شود. حتی در اینجا ، چالش هایی وجود دارد. بالاست بیش از حد و مصرف انرژی شما برای حمل بار اضافی از بالاست افزایش می یابد ، بنابراین خطر تراکم خاک افزایش می یابد ، زیرا بار بیشتر به معنای عمق مسیر عمیق تر در خاک مرطوب است.

مقایسه تراکتورهای آهنگ در مقابل تراکتورهای تایر ، به طور کلی میزان لغزش آهنگ ها برای تولید همان نیروی کشش پایین تر است. با اتصال بیشتر لبه ها ، نیروی نسبی در هر لگد پایین تر است ، بنابراین این امکان را می دهد تا آهنگ ها با نرخ لغزش به طور کلی پایین تر برای همان کار کار کنند. اما آیا آهنگ ها همیشه در نتیجه کارآمدتر هستند؟نه ، در هر صورت ، اما یک نقطه شکن وجود دارد که آهنگ ها شروع به کارآمدتر می کنند زیرا نرخ لغزش به طور کلی پایین تر است. اما ، باید در نظر بگیرید که همیشه نیروی کشش اضافی لازم است تا تمام قسمت های یک سیستم مسیر را بچرخانید: غلطک ها ، لبه های محور و کمربندهای لاستیکی ، که از قدرت اضافی استفاده می کنند.

به فکر پیاده روی پابرهنه در ساحل ، در مقابل کفش باشید. انگشتان پا مطمئناً به کشش کمک می کند ، اما همیشه یک ردپای تحریف شده از جایی که پای شما کمی به سمت شما می چرخد وجود دارد تا شما را به جلو سوق دهد. با یک کفش زیبا و زیبا ، معمولاً کمتر از یک لغزش از آج شما وجود دارد و ردپای شما پایدار است. این به طور مشابه با تراکتورهای آهنگ و تراکتورهای تایر کار می کند. تراکتورهای آهنگ مانند کفش در ساحل هستند ، به این دلیل که در تماس با زمین سرعت لغزش پایین تر و لبه های بیشتری (یا آج) دارند ، اما شما همچنین باید جوراب را که ممکن است از پاشنه شما خارج شود ، در نظر بگیرید. یک تراکتور با لاستیک مانند پابرهنه شما است ، به این دلیل که فقط کمی لغزش خواهد کرد ، اما در نهایت شما را به همان اندازه در ساحل می کند ، با چند کالری دیگر سوخته است.

در صورتی که در فشار تورم پایین تر به تایر اجازه می دهید تا لامپ های اضافی را برای گرفتن سطح پایین به سطح پایین بیاورید و اگر خاک زیر سطح کمی لغزنده خشک باشد ، استدلال هایی را برای لاستیک های کمتری ایجاد کنید. آهنگ ها تمایل دارند که از درون گل سطحی عبور کنند و خشک را در زیر آن قرار ندهند ، در حالی که لاستیک ها با یک لبه عمیق تر سازگار و بر آن غلبه می کنند.

میشلن AG دیوید گراندن: مدیر بازار عملیاتی - کشاورزی

درصد لغزش مورد نظر واقعاً به آنچه اپراتور می خواهد برسد بستگی دارد. به طور مشابه ، نوع تایر مجهز به دستگاه و فشار هوا در نهایت بر لغزش هدف تأثیر می گذارد.

بیایید با طراحی تایر شروع کنیم. به طور کلی ، سه نوع مختلف لاستیک Ag وجود دارد: تعصب ، شعاع استاندارد و شعاع IF/VF. لاستیک های تعصب از نظر ردپای و امکان تنظیم فشارهای هوا کمی ارائه می دهند. لاستیک های شعاعی استاندارد علاوه بر حمل بارهای سنگین تر ، فرصت بیشتری برای تنظیم فشار هوا برای ردپاهای بزرگتر ارائه می دهند. اگر فناوری شعاعی/VF بیشترین فرصت را برای تنظیم فشارهای هوا ، ظرفیت حمل و ظرفیت کششی ارائه می دهد.

میشلین در اوایل سال 2000 با تغییر طراحی پوشش یک تایر AG برای انعطاف پذیری در یک نقطه بالاتر در پیاده رو ، فناوری VF را اختراع کرد و این تایر را قادر می سازد تا 40 ٪ فشار هوای کمتری داشته باشد. نتیجه یک ردپای بسیار مسطح و دراز است که باعث می شود لبه های بیشتری برای تماس با زمین (افزایش کشش) و منطقه ردپای قابل توجهی بزرگتر (کاهش تراکم خاک) تماس بگیرند. لاستیک های VF به دلیل انتقال کمتری گشتاور بیشتر به زمین منتقل می شوند و باعث صرفه جویی در 10 ٪ در سوخت می شوند.

صرف نظر از تایر منتخب ، اگر یک اپراتور بخواهد هر دو مصرف سوخت و راندمان دستگاه را به حداکثر برساند ، باید نرخ لغزش تقریباً 12 ٪ را هدف قرار دهند. با این سرعت لغزش ، اپراتور برای انجام کار از سوخت اضافی استفاده نمی کند ، در حالی که در عین حال حداکثر کارایی حرکات را به حداکثر می رساند. این یک تعادل محاسبه شده است.

اگر یک اپراتور بخواهد کارایی دستگاه را به حداکثر برساند و به اندازه هزینه سوخت نگران نباشد ، من نرخ لغزش را بین 7 تا 9 ٪ توصیه می کنم. این امر متداول است که هزینه سوخت کم باشد ، همانطور که برای چند سال گذشته گذشته بوده است. با این سرعت لغزش ، ظرفیت کششی بدون ایجاد قدرت هاپ در بهترین حالت خود است (با فرض اینکه توزیع وزن دستگاه بهینه شده است).

با توجه به تفاوت مکانیک ذاتی یک آهنگ در مقایسه با یک تایر ، نرخ لغزش آهنگ در محدوده 0 ٪ تا 5 ٪ پایین تر است. اگرچه نسبت لغزش در آهنگ ها پایین تر است ، اما لزوماً به معنای استفاده از سوخت کمتری نیست ، زیرا قطعات متحرک بیشتر و افزایش وزن دستگاه منجر به سوخت بیشتر در اکثر کاربردها می شود.

به طور خلاصه ، اگر صاحب یک دستگاه مسیر هستید ، میزان لغزش شما باید بین 0 تا 5 ٪ متغیر باشد و مصرف سوخت شما باید با سرعت ثابت تر افزایش یابد زیرا خواستار گشتاور بیشتر هستید. اگر شما یک دستگاه تایر MFWD یا 4WD دارید ، متغیرها پویاتر هستند و یک اپراتور را قادر می سازد بین حداکثر کشش (نسبت لغزش 7 ٪ تا 9 ٪) یا کشش بهینه و کارآیی دستگاه را انتخاب کند (~نسبت لغزش 12 ٪).

Yokohama Blaine Cox: مدیر ملی محصولات - کشورها ، گلف و چمن

لغزش در بهینه سازی کارآیی تراکتور و محافظت از درایو خود در برابر کرنش و آسیب مهم است. لغزش بیش از حد تایر ناکارآمد است - شما در حال چرخش هستید ، سوخت سوخت را در حرکت چرخ می سوزانید که تراکتور شما را به جلو سوق نمی دهد (و خیلی سریع آج خود را می پوشید).

اما لغزش خیلی کم نیز یک مشکل است. اگر کمی لغزش را تجربه نکنید ، از راه های دیگر ناکارآمد هستید. لاستیک ها تا زمانی که مقاومت کافی در برابر فشار در برابر فشار قرار داده اند ، می چرخند تا بتوانند تراکتور شما را به جلو سوق دهند و بار را به پشت آن بکشند ، خواه این یک حشره پر از دانه باشد یا یک کشت دهنده مزرعه که از درون خاک عبور می کند. اگر لاستیک های شما با صفر لغزش روبرو می شوند ، این بدان معنی است که آنها با تمام مقاومت هایی که برای انجام کار لازم است در تماس مداوم هستند. این نشانگر این است که شما بیش از حد بالایی هستید یا لاستیک های شما به اندازه کافی عمیق در خاک دفن می شوند که مجبور هستند دائماً خود را حفر کنند ، و انرژی خود را می سوزانند و سعی می کنند به جای انجام کار لازم برای جابجایی تراکتور خود ، بر مقاومت نورد غلبه کنند. بشر(همچنین این بدان معنی است که آنها باعث ایجاد تراکم بیش از حد خاک می شوند.)

مشکل دیگر با لغزش صفر این است که درایو شما تحت فشار ثابت قرار دارد. تولید کنندگان تجهیزات روی یک چرخ کوچک به عنوان راهی برای جذب مقداری از انرژی که در غیر این صورت می پوشند در انتقال و سایر اجزای درایو ، به همان اندازه که لاستیک ها برخی از تأثیرات را جذب می کنند ، به عنوان راهی برای جذب برخی از انرژی ها که در غیر این صورت تجهیزات را جذب می کند ، می پوشند.

لغزش بهینه ... خوب ، کمی لغزنده است. مانند بیشتر چیزها در کشاورزی ، بستگی به خاک ، شرایط و دستگاه دارد. لغزش بهینه می تواند از 8 تا 10 ٪ در خاک محکم باشد - جایی که انتظار داریم احساس لغزش کمتری داشته باشیم زیرا لاستیک ها می توانند با سرعت بیشتری با مقاومت مورد نیاز روبرو شوند - به اندازه 18 تا 20 ٪ در خاک واقعا شل. تراکتورهای دو چرخ محرک تمایل دارند با کمی لغزش بیشتر از تراکتورهای 4WD بهینه شوند ، اما اختلافات بسیار ظریف است: در حالی که دامنه بهینه 4WD ممکن است در لوم متوسط ، متوسط ، متوسط ، یک تراکتور 2WD حدود 8 تا 12 ٪ باشد. بین 10 تا 15 ٪ لغزش در همان زمینه کارآمد باشید.

لغزش هنگامی اتفاق می افتد که نیرویی که روی یک تایر اعمال می شود از کشش آن فراتر رود ، بنابراین الگوهای آج کشش بالا ما به کاهش لغزش کمک می کند. خواهید دید که در طرح هایی مانند حلقه های فن آوری طبقه بندی شده ما در Aliance Agri Star II R-1 Radial ، یا در طرح های بلوک ترکیبی Alliance 550 و Alliance 363 Radials ما. مهندسان لاستیک های خارج از راه یوکوهاما نیز اغلب با OEM ها همکاری می کنند تا لاستیک ها را در مرحله با تجهیزات مزرعه توسعه دهند. دانستن مشخصات طراحی ماشین آلات به ما کمک می کند تا لاستیک هایی را طراحی کنیم که آن را از نزدیک تکمیل کنند.

نکته اصلی این است که برخی از لغزش ها را در آغوش بگیرید - احتمالاً بیشتر از آنچه فکر می کنید.

سیستم های تورم دقیق Ken Brodbeck: VP فناوری

تراکتورهای دارای لاستیک و تراکتورهای دارای آهنگ ماشین های بسیار متفاوتی هستند که در سطوح مختلف کارآیی کار می کنند. بیشترین راندمان حرکتی برای لاستیک ها با سرعت بیشتری نسبت به آهنگ های لاستیکی رخ می دهد. این یک چیز بد نیست ، فقط نتیجه فیزیک مختلف است.

• برای یک تایر ، نقطه شیرین بین 6 تا 12 ٪ لغزش است.
• برای یک مسیر ، نقطه شیرین 2 تا 4 ٪ لغزش است.

همانطور که خطوط متراکم در نمودار نشان می دهد ، کارآمدترین دامنه لغزش برای لاستیک ها بسته به نوع خاک 5 تا 12 ٪ لغزش است.

از آنجا که لاستیک ها قطعات متحرک به طور قابل توجهی کمتر در مقابل یک سیستم مسیر کامل هستند ، در نسبت های لغزش بالاتر بسیار کارآمد هستند. برای اکثر برنامه ها این امر با هزینه کمتری به قدرت بیشتری تبدیل می شود ، همه با کاهش تراکم خاک.

چرا آهنگ ها کمتر از لاستیک می لغزد؟

وزن بیشتر

یک دستگاه معمولی 400 اسب بخار چهار آهنگ 10،000 پوند وزن دارد. سنگین تر از همتای تایر است. وزن بیشتر کشش کشش بیشتری ایجاد می کند. دلیلی وجود دارد که مسابقات کشویی تراکتور کلاس های وزنه برداری دارد. وزن بیشتر = کشش بیشتر

برای مقایسه کشش ، این لاستیک در مقابل آهنگ را تماشا کنید.(20+) فیس بوک

فیزیک/ردپای مختلف:

آهنگ های لاستیکی یک کمربند انعطاف پذیر اما نسبتاً سفت در زیر تراکتور می چرخند. در شرایط نرم ، این مقاومت در برابر سینک و مقاومت نورد را به حداقل می رساند. اشکال کمربند لاستیکی سفت و تمام غلطک های پشتیبانی این است که آنها فقط برای برقراری مسیر ، مقدار زیادی از انرژی و سوخت را می گیرند. بنابراین ، آنچه در غرق شدن در خاک به دست می آورید ، در خم شدن کمربند در اطراف غلطک ها تسلیم می شوید و باعث ایجاد مقاومت بیشتر در مسیر نورد ، سوخت سوخت بالاتر می شوید.

در مقابل ، لاستیک های شعاعی استاندارد ، به ویژه هنگامی که بیش از حد باد شده ، یک ردپای کوتاه ایجاد کرده و به داخل خاک غرق می شوند. این قدرت و سوخت را می خورد.

با استفاده از فناوری جدید و لاستیک های VF ، ردپاها بدون غرق شدن طولانی تر می شوند. آنها به آهنگ های پنوماتیک نرم تبدیل می شوند که ردپایی به طول 30 تا 36 اینچ و مقاومت بسیار کمی در نورد می رسد.

خلاصه

به طور خلاصه ، فقط به این دلیل که دستگاه های آهنگ دارای لغزش کمتری هستند ، لزوماً به معنای کارآمدتر در دستیابی به کشش کشنده مورد نظر با حداکثر مصرف سوخت- و با یک سیستم تورم تایر مرکزی است ، فقط در شرایط نادر ، لاستیک های VF را تنظیم می کنند که در بهینه تنظیم شده اند. کمترین فشار هوای میدان برای حمل بار.

به عنوان نمونه ، بیشتر تولید کنندگان در اواسط دهه 20 تراکتورهای خاکورزی MFWD را با فشارهای تورم در حال اجرا هستند ، زیرا آنها سیستم تورم تایر مرکزی ندارند - به وضوح وضعیتی که آهنگ ها از آن بهتر می شوند.

خبر عالی این است که با سیستم تورم تایر مرکزی و اگر لاستیک های VF یا VF ، فشار هوا اغلب به رقم های میانه تبدیل می شود و این امکان را فراهم می کند که لاستیک ها در ارائه کشش بهینه و کاهش تراکم خاک در مقایسه با آهنگ ها ، همه با تجهیزات کارآمدتر باشند. کاهش وزن تقریباً 25 ٪ و 100000 دلار برچسب قیمت کوچکتر!

• برای یادگیری چگونگی تأثیر PSI بر تراکم خاک اینجا را کلیک کنید: https://agtiretalk. com/categor/new-product/

تمام اطلاعات در این وبلاگ فقط برای تحریک فکر ارائه شده است. کلیه کسر شده از اطلاعات موجود در این سایت باید قبل از استفاده توسط فروشنده معتبر AG Tire تأیید شود. AG TARE TALE به کسی توصیه نمی کند که به استثنای متخصصان معتبر فروشنده تایر ، کار خدمات تایر را انجام دهد.