انواع چرخ دنده ها

انواع مختلفی از چرخ دنده ها مانند چرخ دنده های اسپور ، چرخ دنده های مارپیچ ، چرخ دنده های بول ، چرخ دنده های کرم ، قفسه دنده و غیره وجود دارد. این موارد را می توان با نگاه به موقعیت های محورهایی مانند شفت های موازی ، شفت های تقاطع و شفت های غیر متعارف طبقه بندی کرد.

لازم است تفاوت بین انواع دنده ها را برای دستیابی به انتقال نیرو لازم در طرح های مکانیکی به طور دقیق درک کنیم. حتی پس از انتخاب نوع کلی ، مهم است که عواملی مانند: ابعاد (ماژول ، تعداد دندان ، زاویه مارپیچ ، عرض صورت و غیره) ، استاندارد درجه دقیق (ISO ، Agma ، DIN) ، نیاز به سنگ زنی دندان ها را در نظر بگیرید. و/یا تصفیه گرما ، گشتاور و کارآیی مجاز و غیره

علاوه بر این صفحه ، ما اطلاعات فنی دقیق تری را تحت دانش دنده (صفحه PDF جداگانه) ارائه می دهیم. علاوه بر لیست زیر ، هر بخش مانند چرخ دنده کرم ، قفسه و پین ، چرخ دنده و غیره توضیحات دیگری در مورد نوع دنده مربوطه دارد. اگر مشاهده PDF دشوار است ، لطفاً با این بخش ها مشورت کنید.

بهتر است با دانش عمومی انواع چرخ دنده ها همانطور که در زیر آمده است ، شروع کنید. اما علاوه بر این موارد ، انواع دیگری مانند دنده صورت ، دنده شاه ماهی (دنده مارپیچ دوتایی) ، دنده تاج ، دنده هیپوئید و غیره نیز وجود دارد.

فیلم کوتاه "انتخاب دنده آسان"

چرخ دندانه دار

چرخ دنده هایی که دارای سطوح استوانه ای هستند ، چرخ دنده های استوانه ای نامیده می شوند. چرخ دنده های Spur متعلق به گروه دنده موازی شافت و چرخ دنده های استوانه ای با یک خط دندان است که مستقیم و موازی با شافت است. چرخ دنده های Spur پرکاربردترین چرخ دنده هایی هستند که می توانند با فرآیندهای تولید نسبتاً آسان به دقت بالایی برسند. آنها مشخصه عدم بار در جهت محوری (بار رانش) را ندارند. بزرگتر از جفت مشبک به عنوان دنده نامیده می شود و کوچکتر به آن پین گفته می شود. اینجا را کلیک کنید تا چرخ دنده های Anti-Backlash Spur Gears Khk را انتخاب کنید.

دنده مارپیچ

از چرخ دنده های مارپیچ با شفت های موازی شبیه به چرخ دنده های Spur استفاده می شود و چرخ دنده های استوانه ای با خطوط دندان سیم پیچ هستند. آنها از دندانهای بهتر نسبت به چرخ دنده های اسپور برخوردار هستند و از سکوت برتر برخوردار هستند و می توانند بارهای بالاتری را منتقل کنند و آنها را برای کاربردهای با سرعت بالا مناسب می کند. هنگام استفاده از چرخ دنده های مارپیچ ، آنها در جهت محوری نیروی رانش ایجاد می کنند و نیاز به استفاده از یاتاقان های رانش دارند. چرخ دنده های مارپیچ با پیچ و تاب دست راست و چپ دست دارند که به چرخ دنده های دست مخالف برای یک جفت مش نیاز است. اینجا را کلیک کنید تا چرخ دنده های مارپیچ را انتخاب کنید.

قفسه دنده

دندانهای اندازه و شکل مشابه در مسافت های مساوی در امتداد سطح صاف یا یک میله مستقیم برش داده می شود. یک قفسه دنده یک دنده استوانه ای است که شعاع سیلندر زمین بی نهایت است. با استفاده از پین دنده استوانه ای ، حرکت چرخشی را به حرکت خطی تبدیل می کند. قفسه های دنده ای را می توان به طور گسترده ای به قفسه های دندان مستقیم و قفسه های دندان مارپیچ تقسیم کرد ، اما هر دو دارای خط مستقیم دندان هستند. با ماشینکاری انتهای قفسه های دنده ، می توان قفسه های دنده را به پایان رساند تا پایان یابد. اینجا را کلیک کنید تا Gear Rack را انتخاب کنید.

دنده

چرخ دنده های Bevel ظاهری به شکل مخروطی دارند و برای انتقال نیرو بین دو شفت که در یک نقطه از هم تلاقی می کنند (شفت های تقاطع) استفاده می شود. یک دنده بول به عنوان سطح زمین آن مخروطی دارد و دندانهای آن در امتداد مخروط بریده می شود. انواع چرخ دنده های Bevel شامل چرخ دنده های مستقیم ، چرخ دنده های مارپیچ ، چرخ دنده های مارپیچ مارپیچ ، چرخ دنده های میتر ، چرخ دنده های زاویه ای ، چرخ دنده های تاج ، چرخ دنده های زرول و چرخ دنده های هیپوئید است. برای انتخاب Bevel Gears A Sketch of Bevel Gears اینجا را کلیک کنید

چرخ دنده مارپیچ

چرخ دنده های مارپیچی چرخ دنده های چرخدار با خطوط خمیده دندان هستند. با توجه به نسبت تماس بیشتر با دندان ، آنها از نظر کارآیی ، قدرت ، لرزش و سر و صدا نسبت به چرخ دنده های مستقیم برتر هستند. از طرف دیگر ، تولید آنها دشوارتر است. همچنین ، از آنجا که دندانها خمیده هستند ، باعث ایجاد نیروهای رانش در جهت محوری می شوند. در داخل چرخ دنده های مارپیچ مارپیچ ، یکی با زاویه پیچ خورده صفر ، دنده Zerol Bevel نامیده می شود. برای انتخاب چرخ دنده های مارپیچ مارپیچی از چرخ دنده های مارپیچی مارپیچ اینجا را کلیک کنید

چرخ دنده

چرخ دنده های پیچ یک جفت چرخ دنده های مارپیچ همان دست با زاویه پیچ و تاب 45 درجه در شفت های غیر موازی و غیر متمایز هستند. از آنجا که تماس دندان یک نقطه است ، ظرفیت حمل بار آنها کم است و برای انتقال قدرت بزرگ مناسب نیست. از آنجا که برق توسط کشویی سطوح دندان منتقل می شود ، هنگام استفاده از چرخ دنده های پیچ ، به روغن کاری توجه می شود. تا آنجا که ترکیبات تعداد دندان ها محدودیتی وجود ندارد. برای انتخاب چرخ دنده های پیچ یک طرح از چرخ دنده های پیچ اینجا را کلیک کنید

دنده

چرخ دنده های میتر دنده های مخروطی با نسبت سرعت 1 هستند. برای تغییر جهت انتقال نیرو بدون تغییر سرعت استفاده می شود. چرخ دنده های میتر مستقیم و چرخ دنده های مارپیچی وجود دارد. هنگام استفاده از چرخ دنده های مارپیچی، استفاده از یاتاقان های رانش ضروری است زیرا آنها نیروی رانش را در جهت محوری تولید می کنند. علاوه بر چرخ دنده های چرخشی معمولی با زوایای شفت 90 درجه، چرخ دنده های چرخشی با هر زاویه شفت دیگری را چرخ دنده های میتر زاویه ای می نامند. برای انتخاب چرخ دنده ها اینجا را کلیک کنید طرحی از چرخ دنده های میتر

چرخ دنده کرم

شکل پیچی که بر روی شفت بریده می شود کرم است، چرخ دنده جفت گیری چرخ حلزونی است و با هم روی محورهای غیر متقاطع، چرخ دنده حلزونی نامیده می شود. کرم ها و چرخ های کرم به اشکال استوانه ای محدود نمی شوند. نوع ساعت شنی وجود دارد که می تواند نسبت تماس را افزایش دهد، اما تولید دشوارتر می شود. به دلیل تماس لغزشی سطوح چرخ دنده، کاهش اصطکاک ضروری است. به همین دلیل معمولاً برای کرم از ماده سخت و برای چرخ کرم از ماده نرم استفاده می شود. اگرچه راندمان به دلیل تماس کشویی کم است، چرخش صاف و بی صدا است. هنگامی که زاویه سرب کرم کوچک است، یک ویژگی خود قفل ایجاد می کند. اینجا را کلیک کنید تا Worm Gears را انتخاب کنید طرحی از چرخ دنده های کرمی

دنده داخلی

چرخ دنده های داخلی دارای دندانه هایی در داخل سیلندرها یا مخروط ها هستند و با چرخ دنده های خارجی جفت می شوند. کاربرد اصلی چرخ دنده های داخلی برای درایوهای چرخ دنده سیاره ای و کوپلینگ شفت نوع دنده است. محدودیت هایی در تعداد تفاوت دندانه ها بین چرخ دنده های داخلی و خارجی به دلیل تداخل در پیچ، تداخل تروکوئید و مشکلات پیرایش وجود دارد. جهت چرخش چرخ دنده های داخلی و خارجی در مش یکسان است در حالی که وقتی دو چرخ دنده خارجی در مش هستند مخالف هستند. اینجا را کلیک کنید تا Inteal Gears را انتخاب کنید طرحی از چرخ دنده داخلی

چرخ دنده چیست؟

چرخ دنده نوعی عنصر ماشینی است که در آن دندانه ها در اطراف سطوح استوانه ای یا مخروطی شکل با فاصله مساوی بریده می شوند. با مش بندی یک جفت از این عناصر، برای انتقال چرخش و نیرو از شفت محرک به شفت محرک استفاده می شود. چرخ دنده ها را می توان از نظر شکل به چرخدنده های پیچ خورده، سیکلوئیدی و تروکوئیدی طبقه بندی کرد. همچنین می توان آنها را بر اساس موقعیت شفت به عنوان چرخ دنده های محور موازی، چرخ دنده های محور متقاطع و چرخ دنده های محور غیر موازی و غیر متقاطع طبقه بندی کرد. تاریخچه چرخ دنده ها قدیمی است و استفاده از چرخ دنده ها قبلاً در یونان باستان در قبل از میلاد ظاهر شده است. در نوشته ارشمیدس

جعبه نمونه انواع چرخ دنده

نمای کلی از چرخ دنده ها

(اصطلاحات مهم دنده و نامگذاری دنده در این تصویر)

• کرم
• چرخ کرم
• دنده داخلی
• اتصال دنده
• چرخ دنده
• شفت های اسپلین و بوش ها
• دنده
• چرخ دندانه دار
• دنده مارپیچ
• چکه
• چاک
• دندانه دار کردن
• پین
• چرخ دنده مستقیم
• چرخ دنده مارپیچ

مطابق با جهت گیری محورهای آنها سه دسته اصلی چرخ دنده وجود دارد

1. محورهای موازی / چرخ دنده ، دنده مارپیچ ، قفسه دنده ، دنده داخلی
2. تقاطع محورها / دنده های میتر ، دنده مستقیم ، دنده مارپیچ مارپیچ
3. محورهای غیر موازی ، بدون نگهدارنده / چرخ دنده ، کرم ، چرخ دنده کرم (چرخ کرم)
4. دیگران / شفت اسپلین و بوشینگ ، اتصال دنده ، پاول و قلاب را درگیر می کنند

تفاوت بین دنده و یک چرخ دستی

به سادگی گفت ، یک دنده با دنده دیگر مش در حالی که یک چرخ دستی با زنجیره ای مشبک می شود و دنده نیست. گذشته از یک چرخش ، موردی که تا حدودی شبیه به دنده است ، یک قلاب است ، اما حرکات آن محدود به یک جهت است.

طبقه بندی انواع چرخ دنده ها از نقطه روابط موقعیتی شفت های متصل

1. هنگامی که دو شفت چرخ دنده ها موازی هستند (شفت های موازی) چرخ دنده ، قفسه ، دنده داخلی و دنده مارپیچ و غیره به طور کلی دارای راندمان انتقال بالایی هستند.
2. هنگامی که دو شفت چرخ دنده ها از یکدیگر عبور می کنند (شفت های تقاطع) چرخ دنده های Bevel در این گروه قرار دارند. به طور کلی آنها راندمان انتقال بالایی دارند.
3. هنگامی که دو شفت چرخ دنده ها موازی نیستند یا تقاطع (شفت های جبران) دنده کرم و چرخ دنده های پیچ در این گروه تعلق دارند. به دلیل تماس کشویی ، راندمان انتقال نسبتاً کم است.

کلاس دقیق چرخ دنده ها

هنگامی که یک نوع چرخ دنده با دقت گروه بندی می شود ، از کلاس دقیق استفاده می شود. کلاس دقیق توسط استانداردهای تعیین شده توسط ISO ، DIN ، JIS ، AGMA و غیره مشخص شده است. به عنوان مثال ، JIS خطای زمین دقیق کلاس ، خطای مشخصات دندان ، انحراف مارپیچ ، خطای Runout و غیره را مشخص می کند.

وجود سنگ زنی دندان

وجود سنگ زنی دندان ها تا حد زیادی بر عملکرد چرخ دنده ها تأثیر می گذارد. بنابراین ، در در نظر گرفتن انواع چرخ دنده ها ، سنگ زنی دندان ها یک Elememt مهمی است که باید در نظر بگیرید. سنگ زنی سطح دندان باعث می شود چرخ دنده ها ساکت تر شوند ، ظرفیت انتقال نیرو را افزایش می دهد و بر کلاس دقیق تأثیر می گذارد. از طرف دیگر ، افزودن فرآیند سنگ زنی دندان ها هزینه را افزایش می دهد و برای همه چرخ دنده ها مناسب نیست. برای به دست آوردن دقت بالا به غیر از سنگ زنی ، فرایندی به نام تراشیدن با استفاده از برش های تراش وجود دارد.

انواع شکل دندان

برای طبقه بندی گسترده انواع چرخ دنده ها به شکل دندان خود ، شکل دندان ، شکل دندان سیکلوئید و شکل دندان تروکوئید وجود دارد. در میان اینها ، شکل دندان درگیر بیشتر است. تولید آنها آسان است و این ویژگی را دارد که بتوانند به درستی مش را به درستی بپوشند ، حتی اگر فاصله مرکز کمی خاموش باشد. شکل دندان سیکلوئید بیشتر در ساعت ها استفاده می شود و شکل دندان تروکوئید عمدتا در پمپ ها است.

ایجاد چرخ دنده ها

این مقاله با مجوز بازتولید می شود. Masao Kubota ، Haguruma Nyumon ، Tokyo: Ohmsha ، Ltd. ، 1963.

چرخ دنده ها چرخ هایی با دندان هستند و گاهی اوقات چرخ های دندانه دار نامیده می شوند.

چرخ دنده ها مؤلفه های مکانیکی هستند که چرخش و قدرت را از یک شافت به دیگری منتقل می کنند ، اگر هر شافت دارای پیش بینی های مناسب (دندان) به طور مساوی در اطراف آن قرار بگیرد به گونه ای که هرچه چرخش کند ، دندان پی در پی به فضای بین دندانهای دیگر شافت می رودبشربنابراین ، این یک مؤلفه دستگاه است که در آن قدرت چرخشی توسط سطح دندان اصلی حرکت دهنده فشار می یابد و سطح دندان شافت رانده شده را فشار می دهد. به عنوان یک مورد شدید ، هنگامی که یک طرف یک حرکت خطی است (این را می توان به عنوان حرکت چرخشی در اطراف یک نقطه نامتناهی تصور کرد) ، به آن یک قفسه گفته می شود.

روش های زیادی برای انتقال چرخش و قدرت از یک شافت به دیگری وجود دارد ، مانند نورد اصطکاک ، بسته بندی بسته بندی و غیره. با این وجود ، علی رغم یک ساختار ساده و یک اندازه نسبتاً کوچک ، چرخ دنده ها مزایای بسیاری از جمله اطمینان از انتقال ، دقیق دارندنسبت سرعت زاویه ای ، ماندگاری طولانی و حداقل از دست دادن قدرت.

از ساعتهای کوچک و ابزارهای اندازه گیری دقیق (برنامه های انتقال حرکت) گرفته تا چرخ دنده های بزرگ مورد استفاده در سیستم های انتقال دریایی (برنامه های انتقال نیرو) ، از چرخ دنده ها به طور گسترده ای استفاده می شود و به عنوان یکی از مؤلفه های مهم مکانیکی همراه با پیچ و یاطاقان قرار می گیرد.

انواع مختلفی از چرخ دنده ها وجود دارد. با این حال ، ساده ترین و متداول ترین چرخ دنده های استفاده شده برای انتقال نسبت سرعت خاص بین دو شفت موازی در یک فاصله مشخص است. به طور خاص ، چرخ دنده هایی با دندانهای خود به موازات شفت ها همانطور که در شکل 1. 1 به نام چرخ دنده های Spur نشان داده شده است محبوب ترین است.

[شکل 1. 1 چرخ دنده های اسپور]

ساده ترین روش برای انتقال نسبت سرعت خاص زاویه ای بین دو شفت موازی ، یک درایو اصطکاک نورد است. این کار همانطور که در شکل 1. 2 نشان داده شده است ، با داشتن دو سیلندر ، با قطر در نسبت معکوس به نسبت سرعت ، در تماس و چرخش بدون لغزش (اگر دو شفت ضد چرخش هستند ، تماس در خارج است و اگر در یکسان چرخانده است ، انجام می شود. جهت ، تماس در داخل است). یعنی چرخش از نیروی اصطکاک تماس نورد بدست می آید. با این حال ، جلوگیری از برخی از لغزش ها غیرممکن است و در نتیجه ، انتقال قابل اعتماد را نمی توان امیدوار کرد. برای به دست آوردن یک انتقال قدرت بزرگتر به نیروهای تماس سنگین تر نیاز دارد که به نوبه خود منجر به بارهای تحمل بالا می شود. به همین دلایل ، این ترتیب برای انتقال مقدار زیادی از انرژی مناسب نیست. در نتیجه ، ایده ای برای ایجاد شکل مناسب از دندان ها به همان اندازه در سطوح نورد سیلندرها به گونه ای قرار گرفته است که حداقل یک جفت یا بیشتر از دندان ها همیشه در تماس باشند. با فشار دادن دندانهای شافت دنباله دار با دندانهای شافت رانندگی ، اطمینان از انتقال قوی اطمینان می یابد. به این دنده استوانه ای گفته می شود و سیلندر مرجع که دندان ها روی آن حک شده است ، سیلندر زمین است. چرخ دنده های Spur یک نوع چرخ دنده های استوانه ای هستند.

[شکل 1. 2 سیلندرهای زمین]

هنگامی که دو شفت از هم تلاقی می کنند ، منابع مربوط به حک کردن دندان ها مخروط در تماس نورد هستند. این چرخ دنده های Bevel همانطور که در شکل 1. 3 نشان داده شده است ، جایی که مخروط پایه ای که روی آن حک شده است ، مخروط زمین نامیده می شود.(شکل 1. 4).

[شکل 1. 3 چرخ دنده های Bevel]

[شکل 1. 4 مخروط های زمین]

هنگامی که این دو شفت به صورت موازی و غیر متمایز نیستند ، هیچ گونه نورد واقعی با سطوح خمیده تماس نمی گیرد. بر اساس نوع چرخ دنده ها ، دندان ها بر روی یک جفت مرجع با سطوح چرخشی ایجاد می شوند. در همه موارد ، لازم است که مشخصات دندان را به گونه ای تنظیم کنید که حرکت نسبی سطوح تماس با حرکت با حرکت نسبی مشبک دندان ها بر روی سطوح خمیده مرجع مطابقت داشته باشد.

هنگامی که چرخ دنده ها به عنوان بدنهای سفت و سخت در نظر گرفته می شوند ، برای اینکه دو بدن نسبت سرعت زاویه ای تنظیم شده را در هنگام تماس در سطوح دندان حفظ کنند ، بدون اینکه به یکدیگر بپیوندند یا از هم جدا شوند ، برای اجزای عادی معمولی سرعت دو لازم استچرخ دنده ها در نقطه تماس برابر هستند. به عبارت دیگر ، در آن لحظه ، هیچ حرکتی نسبی از سطوح دنده در جهت طبیعی معمولی وجود ندارد و حرکت نسبی فقط در امتداد سطح تماس در نقطه تماس وجود دارد. این حرکت نسبی چیزی نیست جز کشویی سطوح دنده. سطوح دندان ، به استثنای نقاط خاص ، همیشه شامل انتقال تماس کشویی به اصطلاح است.

برای اینکه شکل دندان بتواند شرایطی را که در بالا توضیح داده شد ، برآورده کند ، استفاده از سطح پاکت نامه می تواند به شکل دندان مورد نظر به عنوان یک روش کلی منجر شود.

اکنون ، یک طرف از سطح دنده A را به عنوان یک سطح خمیده FA مشخص کنید و هر دو چرخ دنده را به یک چرخش نسبی مشخص کنید. سپس در سیستم مختصات متصل به دنده B ، گروهی از موقعیت های پی در پی سطح دنده FA ترسیم می شود. اکنون به پاکت این گروه از منحنی ها فکر کنید و از آن به عنوان سطح دندان FB دنده B. استفاده کنیدحرکت نسبی مورد نظر

همچنین می توان به روش زیر منجر به اشکال دندان شد. در نظر بگیرید ، علاوه بر یک جفت چرخ دنده A و B با حرکت نسبی مشخص ، یک چرخ دنده خیالی سوم در مش که A و B در مش قرار دارند و به آن یک سطح دندان دلخواه FC (سطح خمیده فقط بدون بدن دندان) و یک آن می دهیدحرکت نسبی مناسب

اکنون ، با استفاده از روش مانند گذشته ، از مشكل تصور شده دنده A با دنده خیالی C ، فرم دندان FA را به عنوان پاكی از دندان FC بدست آورید. خط تماس سطوح دندان FA و FC را به عنوان IAC تعیین کنید. به طور مشابه ، خط تماس IBC و سطح دندان FB را از مشی خیالی دنده B و دنده خیالی C. بدست آورید. بنابراین ، سطح دندان FA و FB با واسطه FC بدست می آید. در این حالت ، اگر خطوط تماس با IAC و IBC مطابقت داشته باشند ، چرخ دنده های A و B در تماس هستند و اگر IAC و IBC از هم تلاقی کنند ، Gears A و B در آن تقاطع یک نقطه تماس دارند.

این بدان معناست که با این روش می توان به اشکال دندان تماس با نقطه و همچنین فرم های دندان تماس با خط منجر شد.

با این حال ، محدودیت هایی برای اشکال دندان به دست آمده هندسی وجود دارد ، همانطور که در بالا توضیح داده شد ، به ویژه هنگامی که بدن دندان از سطوح FA و FB به یکدیگر حمله می کنند ، یا وقتی از آن مناطق نمی توان به عنوان اشکال دندان استفاده کرد. این تهاجم به یک بدن دندان به دیگری تداخل پروفایل دندان گفته می شود.

همانطور که از توضیحات فوق واضح است ، از نظر تئوری روش های بسیاری برای تولید اشکال دندان وجود دارد که حرکت نسبی مشخص را ایجاد می کند. با این حال ، در واقعیت ، توجه به مش دنده ، قدرت شکل دندان و مشکلات برش دندان ، استفاده از این نوع فرم های دندان را فقط به چند مورد محدود می کند.

داده های فنی دنده رایگان در قالب PDF موجود است

KHK کتاب "داده های فنی Gear" را به صورت رایگان با فرمت PDF ارائه می دهد. این کتاب برای یادگیری در مورد چرخ دنده ها و دنده ها بسیار مفید است. علاوه بر انواع چرخ دنده ها و اصطلاحات دنده ، این کتاب همچنین شامل بخش هایی در مورد مشخصات دندان ، محاسبات ابعاد ، محاسبات استحکام ، مواد و تصفیه حرارت ، ایده های مربوط به روغن کاری ، سر و صدا و غیره است. بشر

راه های استفاده از چرخ دنده ها در موقعیت های طراحی مکانیکی

چرخ دنده ها در درجه اول برای انتقال قدرت استفاده می شوند ، اما بر اساس ایده ها می توان از آنها به عنوان عناصر ماشین به روش های مختلف استفاده کرد. در زیر معرفی برخی از روش ها.

1. مکانیسم چنگ زدن از دو چرخ دنده با قطر یکسان در مش استفاده کنید به طوری که وقتی دنده راننده معکوس می شود ، دنده رانده شده نیز معکوس می شود. با استفاده از این حرکت می توانید یک مکانیزم کار را بدست آورید. قطعات کار با اندازه های مختلف را می توان با تنظیم زاویه باز پنجه چنگ زدن در نتیجه یک طراحی مکانیسم درک همه کاره قرار داد.
2. مکانیسم حرکت متناوب مکانیسم ژنو به عنوان مکانیسم حرکت متناوب وجود دارد. با این حال ، به دلیل نیاز به اجزای مکانیکی تخصصی ، قیمت بالایی دارد. با استفاده از چرخ دنده های دندانهای گمشده ، می توان مکانیسم کم هزینه و ساده متناوب را بدست آورد. منظور از دست دادن دنده دندان ها ، منظور ما دنده ای است که در آن هر تعداد دندان دنده از ریشه های آنها خارج شده است. دنده ای که به دنده دندانهای گمشده جفت می شود ، تا زمانی که به هم متصل شود می چرخد اما به محض برخورد با بخش دندانهای مفقود شده دنده رانندگی متوقف می شود. با این حال ، ضرر تغییر در هنگام اعمال نیروی خارجی در حالی که چرخ دنده ها از بین می روند ، تغییر می کند. در این موارد ، لازم است موقعیت خود را با استفاده از ترمز اصطکاک حفظ کنید.
3. مکانیسم انتقال قدرت ویژه با نصب یک کلاچ یک طرفه (مکانیسمی که امکان حرکت چرخشی را فقط در یک جهت) در یک مرحله از قطار چرخ دنده از یک کاهش دهنده سرعت دنده ، می توانید مکانیسمی ایجاد کنید که حرکت را از یک جهت منتقل کند اما در آن بیکار استمعکوس. با استفاده از این مکانیسم ، می توانید سیستمی را ایجاد کنید که هنگام روشن شدن انرژی الکتریکی موتور را کار کند ، اما وقتی برق قطع شود ، شافت خروجی را توسط یک نیروی بهاری حرکت می دهد. با نصب داخلی بهار (بهار سیم پیچ پیچشی یا چشمه مارپیچ) که در جهت چرخشی در قطار دنده باد می شود ، با افزایش زخم بهار ، کاهش دهنده سرعت کار می کند. هنگامی که چشمه کاملاً زخم شود ، موتور متوقف می شود و ترمز الکترومغناطیسی که درون موتور ساخته شده است ، این موقعیت را نگه می دارد. با قطع برق ، ترمز آزاد می شود و نیروی بهار دنده را در جهت مخالف به هنگام رانندگی موتور سوق می دهد. این مکانیسم برای بستن دریچه ها هنگام از بین رفتن برق (اضطراری) استفاده می شود و به آن "شیر خاموش اضطراری نوع بازگشت بهار" گفته می شود.

چرا بدست آوردن چرخ دنده های مورد نیاز دشوار است؟

هیچ استانداردی برای خود دنده وجود ندارد

چرخ دنده ها از زمان های باستان در بسیاری از برنامه ها در سراسر جهان مورد استفاده قرار گرفته و اجزای نماینده عناصر دستگاه هستند. با این حال ، در مورد کلاس دقیق چرخ دنده ها ، در کشورهای مختلف مانند Agma (ایالات متحده) ، JIS (ژاپن) ، DIN (آلمان) و غیره استانداردهای صنعتی وجود دارد. از طرف دیگر ، هیچ استانداردی با توجه به عوامل وجود نداردکه در نهایت [خود دنده] مانند فرم ، اندازه ، قطر مته ، مواد ، سختی و غیره را مشخص می کند. در نتیجه ، هیچ رویکردی یکپارچه وجود ندارد اما مجموعه ای از مشخصات دنده واقعی است که توسط طراحان شخصی تصمیم گرفته می شودطراحی ماشینهای آنها یا آنهایی که توسط تولید کنندگان تجهیزات دنده ای تصمیم گرفته شده است.

تنوع مشخصات دنده وجود دارد

همانطور که در بالا ذکر شد ، تنوع مشخصات دنده وجود دارد. به استثنای چرخ دنده های بسیار ساده ، این یک چیز بیش از حد نیست که بگوییم انواع مختلفی وجود دارد که مکان هایی وجود دارد که از چرخ دنده ها استفاده می شود. به عنوان مثال ، در بین بسیاری از چرخ دنده ها ، هنگامی که زاویه فشار ، زمین دندان و تعداد مشخصات دندان ها با هم مطابقت دارد ، بسیاری از مشخصات دیگر وجود دارد که چرخ دنده ها مانند اندازه مته ، عرض صورت ، عملیات حرارتی ، سختی نهایی ، زبری سطح بعد از سنگ زنی ، وجود را تعریف می کند. از شافت و غیره می توان گفت که امکان سازگاری دو چرخ دنده کم است. این یکی از دلایلی است که (به عنوان مثال یک دنده می شکند) به دست آوردن دنده جایگزینی دشوار است.

نمی توان چرخ دنده های مورد نظر را بدست آورد

بعضی اوقات اتفاق می افتد که شما نمی توانید یک دنده جایگزینی را برای یک فرسوده یا شکسته در محل استفاده دستگاه بدست آورید. در این حالت ، بیشتر اوقات ، در صورت وجود کتابچه راهنمای کاربر یا لیست قطعات برای دستگاه که شامل نقاشی لازم برای تولید دنده است ، مشکلی وجود ندارد. همچنین امکان تماس با سازنده دستگاه وجود ندارد و سازنده می تواند دنده مورد نیاز را تأمین کند. متأسفانه ، در بسیاری از موارد: - دفترچه راهنمای دستگاه به خودی خود ترسیم دنده را نشان نمی دهد - به همین دلایل امکان دستیابی به دنده از سازنده دستگاه و غیره امکان پذیر نیست ، بدست آوردن دنده مورد نیاز دشوار است. در این موارد ، ساختن تدوین ساخت دنده شکسته ضروری می شود. این اغلب بدون دانش تخصصی دنده فنی دشوار است. به دلیل داده های کافی برای چرخ دنده ، وضعیت برای تولید کنندگان دنده نیز به همین ترتیب دشوار است. همچنین ، برای ایجاد نقاشی از دنده های شکسته ، به نیروی انسانی مهندسی زیادی نیاز دارد و این مسئله این سؤال را مطرح می کند که چه کسی با این هزینه سنگین خواهد شد.

وقتی فقط یک دنده لازم باشد ، هزینه تولید زیاد است

هنگامی که دستگاه با استفاده از چرخ دنده تولید می شود ، پس دنده ای که به اندازه قطعه خاصی از تولید ساخته می شود ، با استفاده از اقتصاد مقیاس ، هزینه واحد دنده را گسترش می دهد. از طرف دیگر ، کاربرانی که پس از تولید از دستگاه استفاده می کنند و هنگامی که یک یا دو چرخ دنده به تعویض نیاز دارند ، اغلب با هزینه تولید بالایی روبرو می شوند و هزینه تعمیر نهایی را در بعضی مواقع بسیار گران می کنند. به طور خلاصه ، تفاوت در دو روش تولید (تولید انبوه یا تولید کوچک) تأثیر زیادی بر هزینه دنده دارد. به عنوان مثال ، خرید 300 چرخ دنده در یک شات برای یک پروژه جدید تولید ماشین آلات (ساخت 300 چرخ دنده در یک قطعه) در مقایسه با خرید یک دنده جایگزینی بعداً (با تولید 1 قطعه) تفاوت فوق العاده ای در هزینه واحد تولید دارد. این همان وضعیت در مرحله طراحی یک دستگاه جدید است که یک دنده برای نمونه اولیه با همان هزینه بالا لازم است.

امکان استفاده از چرخ دنده های استاندارد

• می توانید از مرحله طراحی چرخ دنده های جدید در طول طراحی یک دستگاه خودداری کنید
• شما می توانید از مدل های 2D/3D CAD ، نقاشی های قسمت قابل چاپ ، محاسبات استحکام و غیره استفاده کنید.
• حتی اگر به عنوان آزمایش فقط به یک دنده نیاز داشته باشید ، چرخ دنده های استاندارد به طور معمول توده ای توسط سازنده دنده تولید می شوند و از نظر قیمت مناسب هستند

• به دنبال نقشه ها باشید
• نقاشی های جدید ایجاد کنید
• به دنبال پیمانکار برای ساخت دنده باشید
• هزینه بالای تولید یک قطعه را بپذیرید

برای درخواست اسناد با فرمت PDF اینجا را کلیک کنید

شرکت صنعت دنده Kohara ، Ltd.

13-17 Nakacho Kawaguchi-Shi Saitama-Key ، 332-0022 ، ژاپن تلفن: +81 48 254 1744 نمابر: +81 48 254 1765

کپی رایت © 2021 شرکت صنعت دنده Kohara ، Ltd. کلیه حقوق محفوظ است.