14 CFR 250. 9 § - توضیح کتبی درباره جبران خسارت شبانه روزی و اولویت های شبانه روزی و اطلاع رسانی کلامی در مورد جبران خسارت شبانه روزی.

§ 250. 9 توضیح کتبی درباره جبران خسارت شبانه روزی و اولویت های شبانه روزی و اطلاع رسانی کلامی در مورد جبران خسارت شبانه روزی.

(الف) هر شرکت هواپیمایی مسافرانی را که از پروازهای غیر ارادی محروم از پروازهای مربوط به پرواز که در آن وجود دارد ، محفوظ است که بلافاصله پس از وقوع شبانه روزی رد شده ، محروم می شوند ، یک بیانیه کتبی را توضیح می دهد که شرایط ، شرایط و محدودیت های جبران خسارت شبانه روزی را توضیح می دهد و ناوگان را توصیف می کند. قوانین و معیارهای اولویت شبانه روزی. شرکت حمل و نقل همچنین باید در صورت درخواست در کلیه موقعیت های فروش بلیط فرودگاه که به عهده شخصی است که به طور انحصاری توسط شرکت حمل کننده به کار گرفته می شود ، یا به طور مشترک با شخص یا اشخاص دیگر ، و در همه مکان های شبانه روزی که توسط آن استفاده می شود ، بیانیه را به هر شخص ارائه دهد. حامل

(ب) بیانیه به شرح زیر خوانده می شود:

اگر از صندلی رزرو شده در (نام هواپیمای هوایی) محروم شده اید ، احتمالاً حق جبران خسارت پولی را دارید. این اخطار مطابق مقررات وزارت حمل و نقل ایالات متحده ، تعهدات شرکت هواپیمایی و حقوق مسافر را در مورد پرواز بیش از حد توضیح می دهد.

اگر یک پرواز بیش از حد باشد (تعداد بیشتری از مسافران رزرواسیون تأیید شده از صندلی های موجود را دارند) ، هیچ کس ممکن است از سوار شدن بر علیه خواست خود محروم شود تا اینکه پرسنل هواپیمایی ابتدا از داوطلبانی بخواهند که از رزرو خودداری کنند ، در ازای جبران خسارت. انتخاب هواپیمایی. اگر داوطلبان کافی وجود نداشته باشند ، سایر مسافران ممکن است به طور غیر ارادی مطابق با اولویت شبانه روزی زیر (نام شرکت هواپیمایی هوایی) محروم شوند: (در این فضا حامل قوانین اولویت شبانه روزی خود یا خلاصه آن را به شکلی درج می کند. قابل درک برای مسافر متوسط.)

اگر به طور غیر ارادی از شبانه روزی محروم شوید ، حق پرداخت "جبران خسارت شبانه روزی" را از شرکت هواپیمایی دارید مگر اینکه:

(1) شما به طور کامل از بلیط های هواپیمایی ، ورود به سیستم و تأیید مجدد شرکت هواپیمایی کاملاً رعایت نکرده اید ، یا طبق قوانین و شیوه های معمول شرکت هواپیمایی قابل قبول نیستید. یا

(2) شما به دلیل لغو پرواز ، از سوار شدن محروم می شوید. یا

(3) شما از شبانه روزی محروم می شوید زیرا یک هواپیمای با ظرفیت کمتری به دلایل ایمنی یا عملیاتی جایگزین شده است. یا

(4) در پرواز با هواپیما که دارای 60 صندلی یا کمتر است ، به دلیل محدودیت وزن/تعادل مرتبط با ایمنی که بارگذاری را محدود می کند ، از سوار شدن محروم می شوید. یا

(5) در بخشی از هواپیما به غیر از آنچه در بلیط خود مشخص شده است ، به شما اقامتگاه داده می شود ، بدون هیچ هزینه اضافی (مسافر در بخشی که برای آن کرایه پایین تر هزینه می شود ، باید بازپرداخت مناسب داده شود). یا

(6) شرکت هواپیمایی قادر است شما را در یک پرواز یا پرواز دیگری که برای رسیدن به توقف بعدی یا مقصد نهایی شما در طی یک ساعت از زمان ورود برنامه ریزی شده پرواز اصلی خود قرار دارد ، قرار دهد.

مسافرانی که بین نقاط در ایالات متحده (از جمله سرزمین ها و دارایی ها) که به طور غیر ارادی از یک پرواز فراوان محروم می شوند ، از این حق استفاده می کنند ، حق دارند: (1) اگر شرکت حمل و نقل حمل و نقل متناوب را ارائه دهد که برای رسیدن به مقصد مسافر یا ابتدا برنامه ریزی شده است ، جبران خسارت می کنند. توقف حداکثر از یک ساعت پس از زمان ورود برنامه ریزی شده پرواز اصلی مسافر.(2) حداقل 200 درصد از کرایه به مقصد مسافر یا اولین توقف یا 775 دلار ، هر کدام که پایین تر باشد ، اگر شرکت حمل و نقل حمل و نقل متناوب را ارائه دهد که برای رسیدن به مقصد مسافر یا اولین بار توقف بیش از یک ساعت اما کمتر از آن است. دو ساعت پس از زمان ورود برنامه ریزی شده پرواز اصلی مسافر. و (3) حداقل 400 درصد از کرایه به مقصد مسافر یا اولین توقفگاه یا 1،550 دلار ، هر کدام پایین تر باشد ، اگر شرکت حمل و نقل حمل و نقل متناوب را که برای ورود به فرودگاه مقصد مسافر یا اولین بار توقف کمتر است ، ارائه نمی دهدبیش از دو ساعت پس از زمان ورود برنامه ریزی شده پرواز اصلی مسافر.

* هیچ چیز در آیین نامه وزارت حمل و نقل ، حاملان را از ارائه جبران خسارت شبانه روزی به مبلغی بیشتر از مبلغ محاسبه شده با توجه به نمودار فوق ، یا بیشتر از مبلغ محدودیت مسئولیت جبران خسارت شبانه روزی در نمودار منع نمی کند.

مسافرانی که از ایالات متحده به یک نقطه خارجی سفر می کنند که از یک پرواز غیرقانونی از یک پرواز فراوان که در فرودگاه ایالات متحده قرار دارد ، محروم می شوند ، حق دارند: (1) اگر شرکت حمل و نقل حمل و نقل متناوب را که برای رسیدن به مقصد مسافر یا ابتدا قرار دارد ، جبران خسارت کند. توقف حداکثر از یک ساعت پس از زمان ورود برنامه ریزی شده پرواز اصلی مسافر.(2) حداقل 200 درصد از کرایه به مقصد مسافر یا اولین توقف یا 775 دلار ، هر کدام که پایین تر باشد ، اگر شرکت حمل و نقل حمل و نقل متناوب را ارائه دهد که برای رسیدن به مقصد مسافر یا اولین بار توقف بیش از یک ساعت اما کمتر از آن است. چهار ساعت پس از زمان ورود برنامه ریزی شده پرواز اصلی مسافر. و (3) حداقل 400 درصد از کرایه به مقصد مسافر یا اولین توقفگاه یا 1،550 دلار ، هر کدام پایین تر باشد ، اگر شرکت حمل و نقل حمل و نقل متناوب را که برای ورود به فرودگاه مقصد مسافر یا اولین بار توقف کمتر است ، ارائه نمی دهدبیش از چهار ساعت پس از زمان ورود برنامه ریزی شده پرواز اصلی مسافر.

** هیچ چیز در آیین نامه وزارت حمل و نقل ، حاملان را از ارائه جبران خسارت شبانه روزی به مبلغی بیشتر از مبلغ محاسبه شده با توجه به نمودار فوق ، یا بیشتر از مبلغ محدودیت مسئولیت جبران خسارت شبانه روزی در نمودار منع نمی کند.

"حمل و نقل متناوب" حمل و نقل هوایی با رزرو تأیید شده بدون هزینه اضافی (توسط هر شرکت هواپیمایی برنامه ریزی شده توسط DOT) یا سایر حمل و نقل های پذیرفته شده و مورد استفاده مسافر در مورد شبانه روزی رد شده است.

به جز آنچه در زیر آمده است ، هواپیمایی باید به هر مسافر كه واجد شرایط جبران خسارت شبانه روزی غیرقانونی است ، پرداخت به صورت نقدی یا بررسی مبلغ مشخص شده در بالا ، در روز و در محل را كه غیر ارادی رد می شود ، به شما بدهد. اگر شرکت هواپیمایی حمل و نقل متناوب را برای راحتی مسافر ترتیب دهد که قبل از پرداخت هزینه انجام می شود ، پرداخت ظرف 24 ساعت به مسافر ارسال می شود. شرکت هواپیمایی ممکن است به جای پرداخت نقدی ، حمل و نقل رایگان یا تخفیف را ارائه دهد. در این صورت ، شرکت حمل کننده باید قبل از تصمیم گیری مسافر تصمیم بگیرد که آیا حمل و نقل را به جای پول نقد یا بررسی پرداخت می کند ، باید کلیه محدودیت های مواد را در مورد استفاده از حمل و نقل رایگان یا تخفیف فاش کند. مسافر ممکن است اصرار داشته باشد که پرداخت نقدی/چک را بررسی کند یا کلیه جبران خسارت را امتناع کند و اقدامات حقوقی خصوصی را انجام دهد.

پذیرش جبران خسارت ممکن است (نام شرکت هواپیمایی) را از هرگونه مسئولیت بیشتر در برابر مسافر ناشی از عدم موفقیت در احترام به رزرو تأیید شده ، تسکین دهد. با این حال ، مسافر ممکن است پرداخت را رد کند و به دنبال بازپرداخت خسارت در دادگاه یا به روش دیگری باشد.

(ج) علاوه بر تهیه مسافران با بیانیه کتبی شرکت حمل و نقل ، همانطور که در بندهای (الف) و (ب) این بخش مشخص شده است ، اگر شرکت کننده به صورت شفاهی توصیه کند مسافران غیرقانونی را که حق دریافت حمل و نقل رایگان یا تخفیف را دارند ، به عنوان جبران خسارت شبانه روزی رد می کنند، شرکت هواپیمایی همچنین باید به طور شفاهی به مسافران در مورد محدودیت های مادی یا شرایط قابل استفاده در حمل و نقل رایگان یا با تخفیف توصیه کند و آنها حق دارند به جای آن چک را انتخاب کنند (یا در صورت ارائه این گزینه توسط شرکت حمل کننده).

[ER-1306 ، 47 FR 52985 ، 24 نوامبر 1982 ، همانطور که توسط ER-1337 ، 48 FR 29681 ، 28 ژوئن 1983 اصلاح شد. ER-1392 ، 49 FR 40401 ، 16 اکتبر 1984 ؛ER-1394 ، 49 FR 43625 ، 31 اکتبر 1984 ؛68 FR 52836 ، 8 سپتامبر 2003 ؛DOC. شماره OST-01-9325 ، 73 FR 21034 ، 18 آوریل 2008 ؛DOC. شماره Dot-Ost-2010-0140 ، 76 FR 23162 ، 25 آوریل 2011 ؛DOC. شماره DOT-OST-2015-0104 ، 80 FR 30147 ، 27 مه 2015 ؛DOC. شماره Dot-Ost-2020-0251 ، 86 FR 2538 ، 13 ژانویه 2021]